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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第２４９回　　　
　　  　★ドラッカーから学ぶ一流の仕事術★　
　　　　　
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『仕事の段取り』　
　　　
●東急東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転が
１６日始まりました。

相互直通にともない代官山駅−渋谷駅間一・四キロの線路も
地下化され、切り替え工事が
16日午前1ごろから、わずか約4時間で行われたという。

運休すること無しで、１２００人をかけて４時間で
切替工事できたことは極めて日本的な
スケジュール管理だったと思います。
　
●世界で有名なトヨタ生産方式の革新が
段取り替え時間短縮が鍵でした。

日本を訪問する外国人が一番驚くのは
日本の電車の時間が正確であることだそうです。

細事にこだわる日本人の職人技と言えましょう・

人と人の連携プレイが無いとできない。

時間短縮と連携統合が仕事の実践力です。

●第５期コミュニテイカフェ「ドラッカーマネジメント塾」
４月開講します。

週末コース４月６日（土曜日）
平日コース４月１１日（木曜日）

開講テーマ
・ドラッカーのマネジメントとは何か：
東洋哲学、脳科学との関連
・ドラッカーの人間観

初回は見学だけでの結構です
から奮ってご参加ください。

Facebook イベントに登録しました。
週末コース４月６日（土）
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平日コース４月１１日（木）
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ドラッカーを呼び水にして
明治以前の人間学や脳科学を取り入れます。

又
フェースブックで「ドラッカーマネジメント塾」の
グループ作りました。
是非ご参加ください。
↓
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お気軽に
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お待ちしています。

さて、
本日のテーマ
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１．いま・ここ・自己
２．多数派は正しいか
３．組織の横串を通すシステム（SCM）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　
１．いま・ここ・自己

■「いつやるか？」「今でしょう！」

テレビコマーシャルで有名になりましたが、
その原点らしき思想が仏教の高僧の短歌にありました。

ときはいま（時は今）
ところあしもと（場所は自分が立っているところで）
そのことに（いま直面していることに）
うちこむいのち（集中している命こそ）
とわのいのち（永遠の生命である）

■自殺、殺人、孤独死、失業、難病、絶望・・・
にどう対処するか。

一度どん底に落ち込んでから
立ち上がる。

現時点を抜きにして人生はない。

今いる場所以外に行動する場はない。

今取り組んでいることに命をかける。

■現実から離れて空想と理論の世界に逃げる
ことはできない。

自分で行動しないで政治や社会を批判しても
変わらない。

他人のせいにしても好転しない。

先のことを心配ても過去を悔いても
ムダである。

ここから逃げたいときもあろう。

だけど
問題が一層複雑化する。

■法然の教えでは、

永遠の生命とは「未来」にあるのではない。

別のところにあるのでもない。

誰かに教えてもらうのでもない。

「今・ここ・自己」にあると。

厳しいが
現実を直視し受け入れることから
始まります。


２．多数派は正しいか

■町内会でもマンションの管理組合、難病家族会でも
過半数で何事か決定することが普通です。

この場合数が多いことは
少ないことより
完全であるという前提があります。

■多数派が正しいを決めると
それが絶対の正義であるとされます。

たとえ付和雷同だとしても。

少数派になると
抵抗してもムダであり異論は許されない。

■多数派支配は権力者によって演出できる。

多数派が
現実の政治、現実のマネジメントの世界において
その社会や成員が満足すべき決定となるかどうか
歴史を見れば疑問です。

５１％の者の望むことが決定されると
残り４９％は不満を残す。

民主的決定は対立を生む。

■日本人的解決法は先延ばしか、
白黒つけない玉虫色の案をつくることです。

一つの決定に反対派の見方を反映させる。

少数派の視点や権利や義務を尊重する
心配りができるかどうか。

多数派が正しいとは限らない。
　　　　

３．組織の横串を通すシステム（SCM）

■ゴーン革命の日産にPD(プログラム・ダイレクタ―)
という制度があるそうです。

ゴーン以前は
新車開発から生産、販売まで
需要予測の見込み違いで大量の在庫を抱えていた。

一方でヒット車の品切れも多発していた。

これらのサプライチェーンマネジメント（SCM）
の問題を解決するシステムが
PDと言えそうです。

■SCMの解決策は
時間短縮で流れをつくることです。

新車開発から市場投入までのリードタイム。

受注から納品までのリードタイム

部品納入から完成出荷までの生産リードタイム

これらの時間を短縮することで
生産と販売出荷、部品納入などがタイミングがあう。
　
タイミングがあうことを同期化という。

逆に同期化すると時間短縮する。

そして滞留しないで流れが出来る。

■新製品企画、開発、販売、マーケティング、
製造のそれぞれの組織が自分の部署の責任だけを
考えて仕事をする。

モノとカネと情報が機能組織のつなぎの
部分で滞留する。

組織が細分化されるほど
滞留現象が大きくなる。

■これらのSCM問題解決に
日産のPD(プログラム・ダイレクタ―)という
横串を入れるSCMのシステム（組織）が導入されました。

PDは一つの製品（車種）に対して
企画から開発、生産、購買、販売、在庫、利益、キャッシュまで
すべてにおいて責任を持つ。

ドラッカーのいう、
連邦組織における最高責任者がPDです。

企業のトップマネジメントのように、
サプライチェーンを通して
収支とキャッシュに責任を持って全体を
マネジメントすることが求められます。

●ご質問ご意見は気軽に
返信でご意見よろしくお願いします。

imaoka@bizdyn.jp

今岡善次郎
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