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発行日：xxxx年xx月xx日 |
◆━━━今岡善次郎のマネジメント・メルマガ━━━━━◆
第509号
★ドラッカーから学ぶ仕事の哲学★
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「大谷翔平の二刀流をマネジメント視点で見る」
平成30年4月11日水曜日のメルマガ配信します。
早く満開になった桜も葉桜となる
初々しい緑が心地いいですね。
今何と言っても日本だけではく米国で注目されているのは
初々しさがありながら
二刀流で活躍しているロサンジェルス・エンゼルスの
大谷翔平ですね。
森友・加計の国会や北朝鮮問題の暗く淀んでいる政治の話題の中で
新鮮な清々しい話題を提供しています。
■二刀流と言えば宮本武蔵ですが、
日本では文武両道や
ものづくりでは多能工など一つの専門ではなく
複数の分野に秀でることは伝統的に高く評価されている。
違う分野を統合することで
新しいイノベーションが生まれる。
一見違う分野に見えても
高い視点から見ると同じ能力を発揮している。
野球に限らず一つの専門に固執すべきだという
専門分化がイノベーションを阻害しているのでは
無いかと思います。
大谷翔平は投手の能力が打者となって投手を観察し
投手となて打者を観察できるメリットがある。
試合の流れを俯瞰的にコントロールできるという
メリットがあるのではないかと思います。
■僕のサプライチェーンマネジメントという
モノの流れのダイナミックス（力学）と
回転体振動のダイナミックス（力学）の二刀流で
イノベーションを狙っています。
やや僭越な言い方ですが
一つの分野だけでは見えなかった
現象を心眼で見ることができたように思います。
さて、
本日のテーマ
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「需要のリズムに合わせてタクトを振るオーケストラ生産」
「トヨタ生産方式のＩＥ的考察」(新郷重夫、日刊工業新聞社、1980年）」より
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■通常の工場では
複数の工程を連鎖してものづくりが行われる。
それぞれの工程の能力差がある場合には
作業員の待機時間と機械の待機時間が発生する。
工程能力とは速度（時間当たりの生産量）である。
速度が違う車が一車線を流れると
車間距離が広がり後続車が遅れるか
衝突するかどちらかである。
作業員の待機時間も機械の待機時間も
機械が止まる時間であり
車が停止する時間であり流れが止まる。
■金属の生産工程に「材料打ち抜き」工程の後で「プレス」して
ものが出来上がるとして
それぞれの能力（速度）に違いがあるのが普通である。
その時打ち抜き工程の最大能力が１分９０個で
プレスの最大能力は１分６０個しかできない場合、
それぞれの工程の生産性を最大にすれば
プレスの前に１分３０個づつの仕掛在庫が溜まる。
在庫とはモノの停滞であり流れの阻害である。
■トヨタ生産方式では停滞を無くし流れ生産（フロー生産）を
重視する。
上記の事例では２つの工程の遅いプレスに合わせて
打ち抜き工程を１分９０個から１分６０個に落として
稼働率を１００％ではなく６６．７％に遅くする。
それだけではない。
必要な量（実需）が１分５０個なら更に速度を落とし
打ち抜きの稼働率は５６％にプレスの稼働率は
８３％にする。
実需の速度が５０個の時生産速度が６０個なら
完成品が１分間に１０個づつ在庫になる。
トヨタ生産方式では実需に合わせて
調整する生産をタクト生産又は平準生産という。
新郷氏は間歇運転、あるいは低速運転という。
■最大以下の能力を発揮すると待ち時間が増えるので
コストが増えて損するのではないかと考えるが
それは見方が狭い。
月２０日の稼働日で１０日働いで１０日休む工場と
毎日８時間労働時間の半分の４時間を２０日働くのは
稼働時間では同じである。
タクト生産、平準生産、間歇運転、低速運転
いろんな言い方があるが
すべて需要に速度を合わせる同期生産である。
需要のリズムに合わせてタクトを振るオーケストラである。
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今岡善次郎
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